Коллеги, кто-нибудь из вас использовал такой показатель производства как DTD (Dock-to-Dock Time, полное время выполнения заказа)?
Подскажите на следующем примере: имеется условное Танковое производство, на производстве 4 цеха: изготовление кузова, изготовление механики, изготовление системы управления и общая сборка.
На вход 3-х первых цехов поступают материалы для изготовления танков в количестве 4-х штук.
1) Для какого объема производства лучше всего рассчитывать этот показатель: для одного изделия, либо для 4-х штук?
2) В указанном примере возможно ли привести указанный на графике показатель DTD для 4-х танков к производству одного танка?
3) Есть ли смысл кроме общего DTD вводить показатель на продукцию каждого цеха (кузов, механика, управление)?

Сергей Суринов пишет: Для какого объема производства лучше всего рассчитывать этот показатель: для одного изделия, либо для 4-х штук?

Пословица гласит: "Семь раз отмерь - один раз отрежь" Четыре танка - маловато. Смотрите таблюцу T-Стьюдента.

Все зависит от цели измерений. Быстрее отреагировать на отклонение, или наоборот - не обращать внимание на мелочи.

Имеет смысл разделить время на "техническое" (without Non-value added time) и полное время (Lead Time=VA time + NVA time + VE time).

Тогда измеряя Lead Time хоть для одного изделия, хоть для четырех и сравнивая его с "техническим временем" можно видеть улучшения/ухудшения в процессе.

А в этом промежутке времени конвеер стоит??? Если не "выгонять" конвеер то ВВЗ будет на 1/5 меньше.

Александр Филонов пишет: Четыре танка - маловато. Смотрите таблюцу T-Стьюдента.

Объем партии 4 танка - это для примера. Суть вопроса в расчете показателя ДТД на всю партию, или на 1 изделие.

Александр Филонов пишет: Все зависит от цели измерений. Быстрее отреагировать на отклонение, или наоборот - не обращать внимание на мелочи.

Цель измерений: узнать, как скоро мы можем произвести продукт после поступления заказа (не учитывая время на оформление договора и другие юридические работы). И пока что нет смысла делить время на добавляющее и не добавляющее ценность продукции.

стеблев вадим пишет: А в этом промежутке времени конвеер стоит??? Если не "выгонять" конвеер то ВВЗ будет на 1/5 меньше.

Вадим, на графике представлены "выкопировка" процесса. Так что в желтом эллипсе конвейер не стоит, сборка так же ведется.

Сергей Суринов пишет: На вход 3-х первых цехов поступают материалы для изготовления танков в количестве 4-х штук.

Если есть маленькие партии (в кол-ве 4-х штук каждый раз на вход) и большая (вся партия N состоящая из суммы n-маленьких), то учет изготовления одного танка внутри маленькой партии из 4-х шт недостаточен. Кроме вариации ВНУТРИ маленькой партии будут вариации МЕЖДУ маленькими партиями. Расчет Lead Time для одиночного изделия без учета вариации между партиями вряд ли имеет смысл для определения ОБЩЕГО ВРЕМЕНИ d-t-d.

Коллеги, может у кого-нибудь ссылка есть на пример расчета показателя DTD?

Сергей Суринов пишет: Коллеги, может у кого-нибудь ссылка есть на пример расчета показателя DTD?

Наберите в Google books " Practical lean accounting: a proven system for measuring ...", посмотрите пример на стр 120.

Сергей.
Выложил фотки с картрированием процесса пр-ва.
Думаю если сделать все замеры времени по транспортировке и хранению, то и будет ВВЗ(без времени на получение заказа).
Вообще считать ВВЗ мне пока не приходилось...
Но думаю, что для массового производства (когда пр-во осуществляется по Тт на протяжении всего месяца)это не актуально. Актуально только для серийного и мелкосерийного пр-ва.

P.S.: вопрос о Lead Time интересен. Мало по нему инфо.

D-T-D должно быть скоростью на период. Неделю, день, декаду, месяц. Количество изделий в день. Вон у книге "Поток...", D-T-D был один тепловоз в день. Отсюда и обеспечение было в днях и производство.