Как повысить производительность труда российских предприятий
Экспериментирование с подневным планированием у вас не получилось как раз потому, о чём я вам пытаюсь толковать. ВПП потока не стабильно. Я уверен, что и при переходе на недельное планирование предприятие колбасило по полной программе. При этом вам постоянно приходилось править нормативы и маршруты. Народ на местах наверняка ругался "на чём свет стоит". Потому, что им постоянно приходилось отчитываться за невыполнение плана. Вы количество месяцев в году увеличили в 4 раза. Сопротивление было огромно. Дальнейшее изменение системы планирования теперь будет проводить крайне затруднительно.
Что было на Тойоте не имеет значения. Они шли путём проб и ошибок. Не всё получается и сейчас. Поэтому весь их путь копировать не стоит.
Без сомнения запасы возникают для компенсации проблем производства. Естественно, это величина вычисляемая. Но так же она и нормируемая в штуках (комплектах, тоннах, литрах и т.п.). При этом должен быть установлен минимум и максимум запасов. Для целей планирования величина этого запаса должна быть определена во времени (т.е. на сколько его хватит). Пример, позаказное производство. Перед станком очередь из заказов. Для того чтобы определить время выполнения заказа на этом станке надо к операционному времени прибавить время ожидания заказом обработки на данном станке. Без определения уровня запасов (количество заказов в очереди) это сделать сложновато...
Андрей Николаевич, ваши аргументы и ответы - чудовищно некорректны и мимо цели. В особенности - в отношении проблем частоты планирования и нормирования запасов. За все это отвечает скорость реакции (responce time, time delay и т.п). Еще раз: хотите делать здравые замечания по планированию - изучите базовые знания. И - вы не ответили на вопрос по Тойота. Наверное потому, что знаете правильный ответ, но он не укладывается в вашу концепцию мира. В мою - полностью
) Пожалуйста Войти , чтобы присоединиться к беседе.
Не начнёт, я вообще не интересуюсь футболом и ничего в нём не понимаю, да и разбираться не хочу.Я понимаю, что сейчас Андрей Николаевич начнёт мне доказывать, что я в футболе ничего не понимаю (наверное, это действительно так), но мне кажется, что первый подход быстрее даст плоды
Пожалуйста Войти , чтобы присоединиться к беседе.
Какие аргументы и в чём некорректны? Мимо какой цели? Моей? Вашей? Производства? Скорость реакции это что такое? Зачем тут время задержки? Скорость реакции и время задержки это термины из электротехники или программирования? Сергей, тщетно пытаюсь вас понять. Помогите...Андрей Николаевич, ваши аргументы и ответы - чудовищно некорректны и мимо цели. В особенности - в отношении проблем частоты планирования и нормирования запасов. За все это отвечает скорость реакции (responce time, time delay и т.п).
Сергей Питеркин пишет:
Повторю более развёрнуто. Не считаю нужным копировать ВЕСЬ путь Тойоты. В своё время Тойота взяла курс на тотальную роботизацию всех процессов, но очень быстро от этого отказалась. Это же не значит, что это надо копировать.И - вы не ответили на вопрос по Тойота. Наверное потому, что знаете правильный ответ, но он не укладывается в вашу концепцию мира. В мою - полностью
Я не знаю, что было раньше на Тойоте "правильное планирование" или стандартизация (да это и не важно), но я знаю, что планированию производства критически важны более-менее точные нормы времени и пониженная вариабельность процессов (т.е. стандартизация процессов), а для стандартизации наличие правильного планирования не обязательно. Поэтому начинать лучше со стандартизации.
Пожалуйста Войти , чтобы присоединиться к беседе.
