Дмитрий Стукалов писал(а):

У нас с Павлом достаточно здравомыслия, чтобы вести диалог исключительно для того, чтобы получить объективное понимание сложившейся ситуации и извлечь уроки, подобные тем, которые сейчас извлекает Toyota.

Конечно, это совсем не спор. Здравомыслия, я уверен, хватит)

Дмитрий Стукалов писал(а):

А вот тут думаю, что не следует разделять американских и каких либо еще водителей.

А я бы все таки разделял. Без шуток, потребителя в США действительно весьма специфичны. И очевидные вещи им на самом деле приходится растолковывать, чуть ли не разжевывать.

Отсюда - нелепые ошибки, которые нашему человеку кажутся просто невероятными. Вспомните, анекдот по реальному случаю - о записи в инструкции о том, что в микроволновке запрещено сушить кошек. Ведь пока не написали - сколько животных загубили.

Не забывайте также, что ошибки могли возникнуть и по неопытности водителей, что подтверждается исследованиями - большая часть попавших в аварию из-за "внезапного самопроизвольного неконтролируемого ускорения" - либо пожилые, либо только получившие права. Просто перепутали педали - тут и у опытных водителей случаются осечки.

Дмитрий Стукалов писал(а):

Toyota свою марку качества уронила, как это ни прискорбно осознавать!

Я бы не бы столь категоричен. На чем основаны такие выводы? В чем это измеряется? На сколько уронила? Вы же рекомендовали мне не обращать внимание на желтую прессу.

Павел Коган писал

качество, которое привело в гибели десятков людей

Почему вы решили, что именно качество (кстати, чего именно?) привело к гибели людей?

Американские контролирующие органы просто свалили все в одну кучу, чтобы не мучится с поиском причины. Тем более это выгодно "своим" автопроизводителям, да еще установка из Белого Дома поступила. Разве не очевидно?

У нас знаете ли, тоже любят подтасовывать статистику - особенно про аварии с праворульными машинами. Да только замеряют эти данные в абсолютно праворульных регионах - где японских автомобилей до 99%. Конечно, там число ДТП с "неправильным" рулем будет выше, нежели с "правильным". Статистика, сами знаете - третий вид лжи.

Чтобы пересадить на наши тазики, и не такое придумают.

Павел Коган писал

Кстати, не первый раз уже вижу новость, что совместный завод Toyota и GM в Калифорнии закрылся

Так его уже давненько закрыли. И кстати, если не читали пост " Toyota и Tesla объединяют усилия. Альянс по производству электромобилей " - рекомендую это сделать сейчас. Завод NUMMI частично открывается - там будет организовано совместное производство Toyota и Tesla.


Павел Коган писал

Ситуация становится критичной, приходится сокращать мощности, т.к. нет уже такого бешеного спроса.

Ситуация отнюдь не критическая. Вполне ожидаемая, и с которой по силам справится Toyota. Мощности сейчас у большинства корпораций сокращаются из-за падения спроса. Сейчас только Автоваз благодаря программе утилизации тысячами штампует свои разработки 70-х годов. А совместное производство Toyota и GM уже довольно долгое время дорабатывало свое. Его закрытие намечали далеко не в этом году. Вот и материал по ссылке на финмаркете - прошлгодний. Toyota лишь в силу своей высокой социальной ответственности не стала сворачивать производство так скоро. О людях думают.

Заметьте, кстати, Toyota производство сокращает не из-за дефектов. Просто спрос падает. Один из основных принципов TPS - не производить то, что не будут покупать. На склад не работают. Запасы. Понимаете?

Павел Рабунец писал(а):

Почему вы решили, что именно качество (кстати, чего именно?) привело к гибели людей?
Американские контролирующие органы просто свалили все в одну кучу, чтобы не мучится с поиском причины. Тем более это выгодно "своим" автопроизводителям, да еще установка из Белого Дома поступила. Разве не очевидно?

Да, как говорят "доверяй, но проверяй". Доверие есть, а вот проверить очень сложно. Думаю, что искажение имеет место быть, даже я бы сказал более вероятно, что так и есть. Но у меня тогда такой вопрос. Если информацию так искажают, то почему японцы не реагируют на это, дабы не подорвать свою репутацию? Почему не появляются другого рода статьи, где раскрывались причины всего этого.

Павел Рабунец писал(а):

Вполне ожидаемая, и с которой по силам справится Toyota.

С дефектами-то справится, я не сомневаюсь. А вот с падением спроса, думаю, что нет. Я бы поставил прямую зависимость между объемом производства и развитием. Все мировые компании, включая Toyota развивались благодаря бешеному спросу, который возникал при помощи выдачи кредитов населению и самим компаниям. Сейчас ситуация будет меняться. Сокращение производств уже чревато большими проблемами. Принцип то принцип (Павел Рабунец: "один из основных принципов TPS - не производить то, что не будут покупать"), но что дальше будет делать Toyota. Спрос падает, новые производства не нужны, денег у народа все меньше, экономика меняется, люди беднеют...Интересно, какой стратегией будет придерживаться Toyota?

Игорь Юрьевич где-то в глубине этой ветки пишет: Покупайте отечественные машины. Их не отзывают. К ним прикладывают инструкции по ремонту и прикладывают набор инструментов.

Перечитывал на днях обсуждение этой бесконечной темы педалек Toyota на разных форумах... А тут вкрался такой яркий и ёмкий слоган от Игоря.

Респект!
Самое время уверенную рекламную компанию начинать...