Согласен, Александр, не идеал. Показатель к которому стоит стремится. Пусть будет 0 дней

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

Александр Вьюшин пишет: Согласен, Александр, не идеал. Показатель к которому стоит стремится. Пусть будет 0 дней

Это смотря для кого. (Вы покупаете или продаете?)

Пока не будет расчета (цифр) убедить будет достаточно сложно. И риски для участников. Они возрастают или уменьшаются? Если возрастают - какой смысл рисковать и уменьшать запас прочности? Зачем рисковать персонально кому-то (директору, к примеру) или предприятию? Если они не видят в этом необходимости. Значит риски уравновешены?

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

Красивая картина. Большой автомобиль в Ярославль раз в неделю. Много маленьких из Ярославля с заказами каждый день? Как быть в этом случае со Смоленском?

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

А если по умному поступить?

А если правильно?

А если разумно?... и т.п.

Перечень можно продолжить.



PS Если большая фура (big batch) будет еле-еле продвигаться и обрабатываться на местах vs маленькие машины (One piece flow), то все преимущества Смоленска могут накрыться медным тазом. ИМХО

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.