За прошедшие пару лет нашей командой был трансформирован Производственный Цех (4 линии розлива, включая выдув флакона).

Сейчас пришло время полностью заняться вопросом трансформации Службы Технической поддержки.

Есть ли у кого идеи, с чего начинать и что именно следует трансформировать в Maintenance department?

Сейчас думаю с чего начать, чтобы не ошибиться. (может есть у кого план трансформации СИТП).

Благодарю.

Добрый день.

Трансформация - изменение с одного (плохого состояния) в другое.

Короче говоря преобразоваться в "Линтяев".

ЧТо не устраивает:

- Потери производственных линий (10% ОЕЕ из-за простоев по причинам поломок).
- работа отдела технического и производственного плохая (два отдельных айсберга)
- нет системы учета запасных частей
- отсуствует Автономное Обслуживание
- и много другое

Сейчас думаю над планом трансформации. Что важно а что может подождать.

Я считаю, что необходимо наладить взаимодействие между производственниками и ремонтниками. Можно установить совместные ключевые показатели, создать совместные рабочие группы для определения проблем и работы над ними.
Автономное обслуживание на 70% должно быть за производственниками.

Может для начала объединить разные службы, которые занимаются (или должны заниматься) одним делом - эксплуатацией оборудования?ГОСТ 25866-83 - Эксплуатация техники. Термины и определения пишет:

Эксплуатация изделия включает в себя в общем случае использование по назначению, транспортирование, хранение, техническое обслуживание и ремонт

Полный текст ГОСТ 25866-83 можно скачать здесь

Хороший вариант, но нужно делать очень аккуратно, а то можно потерять специалистов ремонтников. Лично я на ЯЗДА четкого и быстрого взаимодействия между производственным цехом и ремонтной службой, без объединений, тем более ремонтники обслуживали еще несколько цехов.
За счет внедрения Автономного обслуживания наладчиками и операторами и Быстрой переналадки в разы снизили число аварийных ремонтов ( с 15-20 в день до 0-1), у ремонтников появилась возможность проводить реальные ТО ( а не просто подписывать графики проведения у мастеров) и заниматься обеспечением цеха реально нужными запчастями ( а не теми что выходили из строя из-за не обученности цехового персонала и не должного ухода за оборудованием).

Александр Вьюшин пишет:

Хороший вариант, но нужно делать очень аккуратно

Абсолютно верно!
Беда в том, что разделяя эти службы, зачастую получают не более качественную работу, а конфронтацию.
У производственников план, сроки и т.п. а ремонтники - вспомогательная служба, их можно и подвинуть, а то и на аутсорсинг отдать. В итоге - завал аварийщиной, перерасход ресурсов на снабжение, увеличение длительности простоев и ухудшение качества ремонтов.
Кстати, система ТРМ на этом же принципе (ремонт и эксплуатация в одних руках) построена

Sergii Ievtushenko пишет:

Трансформация - изменение с одного (плохого состояния) в другое.

... не факт, что лучшее...

Не факт, что черный форд модели Т, плохо, все бы сейчас на них ездили за 1000 долларов, и были бы счастливы. Сам по себе прогресс зло для человечества, давайте его отменим.

Евгений Колесников пишет:

Александр Вьюшин пишет:

Хороший вариант, но нужно делать очень аккуратно

Абсолютно верно!
Беда в том, что разделяя эти службы, зачастую получают не более качественную работу, а конфронтацию.

Именно конфронтация и происходит.

Для начала решили создать рабочие группы (механики и работники линий) для анализирования причин простоев из-за поломок и нахождение первопричин поломок. После нахождения решения, оформляется таг и совместно его внедряют.

ВТОРОЙ ВОПРОС: два руководителя отдела не могут договориться об элементарном (кто за что отвечает).