Дима, один из существенных факторов конкуренции на этом рынке - это экономия на масштабе деятельности/пр одаж/обслуживан ия, а не качестве продукции. Создать ремесленным способ единичные экземпляры любого оборудования/те хники мы безусловно можем, вложив в эти экземпляры инвестиции, сродни топовым компаниям. Но Боинг и Эйрбас эти инвестиции очень хорошо отбивают на количестве продаж, а постоянные затраты на сервис, запчасти и них не увеличиваются. Наоборот, чем больше судов эксплуатируется - тем эффективнее можно размазывать постоянные затраты на это большое количество. Масштаб деятельности - барьер для входа на этот рынок. Бороться с этим можно только национальным законодательств ом.

Дмитрий, я согласен и так же далек от иллюзий, что наличие самой замечательной, прорывной идеи и инвестиций для ее реализации недостаточно для успешного бизнеса. Идея и инвестиции - это один из барьеров для входа на рынок, чтобы получить возможность конкурировать, бороться за прибыль. А вот потенциал прибыльности и, собственно ее размер определяет эффективность процессов и систем, глубина встраивания в цепочки поставщиков и потребителей. Размеры инвестиций за встраивание в эти цепочки могут кратно превышать размеры на разработку и производство.
По поводу конкурентного предложения также соглашусь, что одних только потребительских свойств продукта недостаточно и ценность действительно создается обогащающими продукт процессами. Операционная эффективность процессов и систем - это второй КФУ авиа(строительн ого?) бизнеса.